Digte rek vir 4D-pendeltuie
Rekkie stuk
Die rekstuk is die hoofsteunstruktuur van die hele rakstelsel, hoofsaaklik saamgestel uit kolomme en stutte.
● Algemene spesifikasies van rakkolomme vir goedere: NH100/90×70X 2.0;
● Die materiaal is Q235, en die verbinding tussen die kolom, die dwarsstut en die diagonale stut is vasgebout;
● Die kolomgatspasiëring is 75mm, die vloerhoogte kan elke 75 verstel word, die totale kolomhoogtefout is ±2mm, en die kumulatiewe gatspasiëringsfout is ±2mm.
● Die veiligheid van die laer word in die ontwerp in ag geneem, en die veiligheidsfaktor van die rakblad is 1,65 wanneer dit onder statiese krag is.
● Die maksimum defleksie van die rekkolom onder die maksimum las is ≤1/1000H mm, en die maksimum vervorming oorskry nie 10mm nie.
Sub-kanaal dwarsbalk
● Algemene spesifikasies van sub-kanaal balke: J50 × 30 X 1.5;
● Die subkanaalbalkmateriaal is Q235;
● Die balk is 'n belangrike deel van die ondersteunende baan, waardeur die gewig van die goedere na die rakblad oorgedra kan word.
● Die balk word deur die kolomkaart met die kolom verbind, en word aangevul met 'n veiligheidspen om die veiligheid van die stelsel te verseker.
● Die vervorming van die dwarsbalk na die laai van die goedere sal die akkuraatheid van die optel van goedere deur die dwarsbalkvoertuig direk beïnvloed. Hier is die defleksie van die dwarsbalk ontwerp om minder as L/300 te wees nadat dit ten volle gelaai is. Straallengte fout L±0,5 mm;
● Met inagneming van die veiligheid van laer, word die veiligheidsfaktor as 1,65 geneem wanneer die statiese krag van die balk in ag geneem word.
● Die verbinding tussen die balk en die kolom word regs getoon:
Sub-kanaal snit
● Algemene spesifikasies vir subkanaalsnitte: 140-62;
● Seleksie van subkanaal-snitmateriaal Q235；
● Die subkanaalbaan is 'n balk wat direk die gewig van die goedere dra, en is verbind met die subkanaal dwarsbalksteun, en die gewig van die goedere kan deur die dwarsbalk na die rakblad oorgedra word.
● Oppervlakbehandeling: gegalvaniseerd;
● Die spoorgedeelte en verbindingsmetode van die subkanaal word in die figuur aan die regterkant getoon:
Hoofkanaal dwarsbalk
● Hoofkanaal balk spesifikasies: J40×80 X 1.5；
● Die hoofkanaalbalkmateriaal is Q235;
● Die hoofkanaalbalk is 'n belangrike deel wat die hoofkanaalspoor ondersteun;
● Die balk van die hoofkanaal is verbind met die kolom met hoë-sterkte boute deur buigende kolomklemme om die veiligheid van die stelsel te verseker;
● Die balke van die hoofgang op elke vloer bokant die eerste vloer word met stut aan beide kante gesweis, en die vloer word gelê, wat gebruik word vir instandhouding van toerusting;
● Die skematiese diagram van die balkstruktuur van die hoofkanaal word in die figuur hieronder getoon:
Hoofkanaalbaan
● Algemene spesifikasies van die hoofkanaalbaan: vierkantige buis 60×60 X3.0;
● Die baanmateriaal van die hoofkanaal is Q235;
● Die hoofkanaalbaan is 'n belangrike deel vir die dwarsbalkvoertuig om in die hoofkanaal te hardloop. Dit neem 'n gelaste, goed gevormde stewige struktuur aan om sy algehele stabiliteit te verseker.
● Oppervlakbehandeling: gegalvaniseerde behandeling;
● Die spoorstruktuur van die hoofkanaal word aan die regterkant gewys:
Verbinding van rakke en grond
Die verbinding tussen die kolom en die grond neem die metode van chemiese uitbreidingsboute aan. Die struktuur van hierdie soort anker kan die krag wat vanaf die kolom oorgedra word eweredig versprei, wat nuttig is vir die gronddraer en die stabiliteit van die rak verseker. Die onderste plaat word deur middel van chemiese uitbreidingsboute op die grond vasgemaak. As die grond ongelyk is, kan die posisie van die onderste plaat verander word deur die moere op die boute te verstel. Nadat die vlak aangepas is, installeer die rak om die installasie akkuraatheid van die rak te verseker. Hierdie installasiemetode is maklik om aan te pas, en dit is gerieflik om die invloed van die grondongelykheidsfout op die rakstelsel te oorkom. Soos regs getoon:
