-
AMR
AMR-trollie, dit is 'n vervoervoertuig toegerus met outomatiese leidingstoestelle soos elektromagneties of opties, wat langs die voorgeskrewe leidingspad kan ry, veiligheidsbeskerming en verskeie oordragfunksies het. In industriële toepassings is dit 'n vervoervoertuig wat nie 'n bestuurder benodig nie. Die kragbron daarvan is 'n herlaaibare battery.
Ondergedompelde AMR: sluip in die bodem van die materiaalvragmotor, en monteer outomaties en skei dit om materiaalaflewering en herwinningsbedrywighede te realiseer. Gebaseer op verskeie posisionerings- en navigasietegnologieë, word outomatiese vervoervoertuie wat nie menslike bestuur benodig nie, gesamentlik na verwys as AMR.
-
Palletiseerder
Die palletiseerder is die produk van die organiese kombinasie van masjinerie en rekenaarprogramme, dit verbeter die doeltreffendheid van moderne produksie. Palletiseermasjiene word wyd gebruik in die palletiseerbedryf. Palletisering van robots kan arbeidskoste en vloerspasie aansienlik bespaar.
Die palletiseringsrobot is buigsaam, presies, vinnig, doeltreffend, stabiel en doeltreffend.
Die palletiseringsrobotstelsel gebruik 'n koördinaatrobottoestel, wat die voordele van klein voetspoor en klein volume het. Die idee om 'n doeltreffende, doeltreffende en energiebesparende ten volle outomatiese blokmasjienmonteerlyn te vestig, kan verwesenlik word.
-
Skinkbord vou masjien
Skinkbordvoumasjien is 'n outomatiese toerusting, wat ook kodeskinkbordmasjien genoem word, dit word gebruik in skinkbordvervoerstelsels, gekombineer met verskeie vervoerbande, om leë bakkies na die vervoerlyn te versprei. Die skinkbordvoumasjien word gebruik om enkele palette in palette te stapel, insluitend: palletstapelondersteuningstruktuur, paletligtafel, vragsensor, palletposisie-opsporing, oop/toe-robotsensor, hysbak, laer, sentrale posisieskakelaar.
-
RGV
RGV staan vir Rail Guide Vehicle, word ook 'n trollie genoem. RGV word in pakhuise met verskeie hoëdigtheidstoormetodes gebruik, en die gange kan volgens enige lengte ontwerp word om die bergingskapasiteit van die hele pakhuis te verhoog. Daarbenewens, wanneer jy werk, kan jy ook voordeel trek uit die feit dat die vurkhyser nie in die baan hoef in te gaan nie, gekombineer met die vinnige beweging van die trollie in die baan manier, kan dit die operasionele doeltreffendheid van die pakhuis effektief verbeter en maak dit meer veiligheid.
-
4D-pendelstelsels standaard tipe
As die kerntoerusting van die vierrigtingmotor intelligente intensiewe pakhuis, bestaan die vertikale en horisontale motor hoofsaaklik uit raksamestelling, elektriese stelsel, kragtoevoerstelsel, dryfstelsel, domkragstelsel, sensorstelsel, ens.
-
4D-pendelstelsels vir lae temperatuur
Die struktuur van die lae-temperatuur weergawe van die dwarsbalk is basies dieselfde as dié van die standaard weergawe. Die belangrikste verskil lê in die verskillende bedryfsomgewings. Die lae-temperatuur weergawe van die dwarsbalk word hoofsaaklik gebruik in die omgewing van – 30 ℃, so sy interne materiaal keuse is baie anders. Alle interne komponente het lae temperatuur weerstand, die battery is ook 'n lae-temperatuur hoë-doeltreffendheid battery, wat kan ondersteun laai in 'n -30 ° C omgewing. Daarbenewens is die interne beheerstelsel ook verseël om kondensasiewater te voorkom wanneer die instandhouding uit die pakhuis is.
-
4D-pendelstelsels vir hoëspoedtoepassing
Die meganisme van die hoëspoedweergawe van die vertikale en horisontale motor is basies dieselfde as dié van die gewone vertikale en horisontale motor, die belangrikste verskil lê in die verbetering van die loopspoed. Met die oog op die relatief gereelde en stabiele palletgoedere, om die algehele doeltreffendheid van die projek te verbeter en die aantal dwarsstawe wat gebruik word te verminder, word 'n hoëspoedweergawe van die dwarsbalk voorgestel. Die stapspoedindeks is twee keer dié van die standaard weergawe, en die domkragspoed bly onveranderd. Ten einde veiligheid te verbeter, is 'n veiligheidslaser op die toerusting toegerus om gevaar van hoëspoedwerking te voorkom.
-
4D-pendelstelsels vir swaar vragtoepassing
Die meganisme van die swaardiens-dwarsbalk is basies dieselfde as dié van die standaard weergawe, die belangrikste verskil is dat sy laaivermoë aansienlik verbeter word. Sy drakrag sal byna twee keer dié van die standaard weergawe bereik, en dienooreenkomstig sal sy ooreenstemmende hardloopspoed ook afneem. Beide stap- en domkragspoed sal afneem.
-
Digte rek vir 4D-pendeltuie
Die vierrigting-intensiewe pakhuisrak bestaan hoofsaaklik uit rekstukke, subkanaal-dwarsbalke, sub-kanaalspore, horisontale trekstangtoestelle, hoofkanaaldwarsbalke, hoofkanaalspore, koppeling van rakke en grond, verstelbare voete, terugtrek, beskermend nette, onderhoudslere, Die hoofmateriaal van die rak is Q235/Q355, en die grondstowwe van Baosteel en Wuhan Iron and Steel word gekies en gevorm deur koue rol.
-
Hoëspoed-hysstelsel
Die heen-en-weer-pallethysbak bestaan hoofsaaklik uit die hoofonderdele soos die aandryftoestel, die hysplatform, die teengewigbalansblok, die buitenste raam en die buitenste gaas.
-
Inligting 4D-pendelvervoerstelsel
Die motor dryf die dryfas deur die transmissiegroep, en die dryfas dryf die vervoerketting aan om die vervoerfunksie van die palet te verwesenlik.
-
WCS-pakhuisbeheerstelsel
Die WCS-stelsel is verantwoordelik vir die skedulering tussen die stelsel en die toerusting, en stuur die opdragte wat deur die WMS-stelsel uitgereik word aan elke toerusting vir gekoördineerde werking. Daar is deurlopende kommunikasie tussen die toerusting en die WCS-stelsel. Wanneer die toerusting die taak voltooi, voer die WCS-stelsel outomaties dataplasing met die WMS-stelsel uit.