-
AMR
'n AMR-trollie is 'n vervoermiddel wat toegerus is met outomatiese geleidingstoestelle soos elektromagneties of opties, wat langs die voorgeskrewe geleidingsroete kan beweeg, veiligheidsbeskerming en verskeie oordragfunksies het. In industriële toepassings is dit 'n vervoermiddel wat nie 'n bestuurder benodig nie. Die kragbron is 'n herlaaibare battery.
Ondergedompelde AMR: sluip in die bodem van die materiaalvragmotor, en monteer en skei outomaties om materiaalaflewerings- en herwinningsbedrywighede te verwesenlik. Gebaseer op verskeie posisionerings- en navigasietegnologieë, word outomatiese vervoervoertuie wat nie menslike bestuur benodig nie, gesamentlik AMR genoem.
-
Palletiseerder
Die palletiseermasjien is die produk van die organiese kombinasie van masjinerie en rekenaarprogramme, dit verbeter die doeltreffendheid van moderne produksie. Palletiseermasjiene word wyd gebruik in die palletiseerbedryf. Palletiseerrobotte kan arbeidskoste en vloeroppervlakte aansienlik bespaar.
Die palletiseerrobot is buigsaam, presies, vinnig, doeltreffend, stabiel en doeltreffend.
Die palletiseerrobotstelsel gebruik 'n koördinaatrobottoestel, wat die voordele van klein voetspoor en klein volume het. Die idee om 'n doeltreffende, doeltreffende en energiebesparende volledig outomatiese blokmasjien-monteerlyn te vestig, kan verwesenlik word.
-
Skinkbordvoumasjien
Die bakvoumasjien is 'n outomatiese toerusting, ook bekend as 'n kodebakmasjien, en word in 'n bakvervoerstelsel gebruik, gekombineer met verskeie vervoerbande, om leë bakke na die vervoerlyn te versprei. Die bakvoumasjien word gebruik om enkele palette in palette te stapel, insluitend: 'n palletstapelondersteuningsstruktuur, 'n palletheftafel, 'n laaisensor, 'n palletposisie-opsporing, 'n oop/toe robotsensor, 'n hef-, laer- en sentrale posisieskakelaar.
-
RGV
RGV staan vir Rail Guide Vehicle, ook genoem 'n trollie. RGV word in pakhuise met verskeie hoëdigtheid-bergingsmetodes gebruik, en die gange kan volgens enige lengte ontwerp word om die bergingskapasiteit van die hele pakhuis te verhoog. Boonop kan jy tydens werk ook voordeel trek uit die feit dat die vurkhyser nie die baan hoef te betree nie, gekombineer met die vinnige beweging van die trollie in die baan, kan dit die operasionele doeltreffendheid van die pakhuis effektief verbeter en dit meer veilig maak.
-
4D-pendelstelsels standaardtipe
As die kerntoerusting van die vierrigting-motor intelligente intensiewe pakhuis, bestaan die vertikale en horisontale motor hoofsaaklik uit rakmontering, elektriese stelsel, kragtoevoerstelsel, aandryfstelsel, domkragstelsel, sensorstelsel, ens.
-
4D-pendelstelsels vir lae temperatuur
Die struktuur van die laetemperatuurweergawe van die dwarsbalk is basies dieselfde as dié van die standaardweergawe. Die hoofverskil lê in die verskillende bedryfsomgewings. Die laetemperatuurweergawe van die dwarsbalk word hoofsaaklik in 'n omgewing van -30 ℃ gebruik, dus is die interne materiaalkeuse baie anders. Alle interne komponente het lae temperatuurweerstand, die battery is ook 'n laetemperatuur-hoëdoeltreffendheidsbattery, wat laai in 'n -30 °C-omgewing kan ondersteun. Daarbenewens is die interne beheerstelsel ook verseël om kondensasiewater te voorkom wanneer die onderhoud buite die pakhuis is.
-
4D-pendelstelsels vir hoëspoedtoepassings
Die meganisme van die hoëspoedweergawe van die vertikale en horisontale wa is basies dieselfde as dié van die gewone vertikale en horisontale wa, die hoofverskil lê in die verbetering van die loopspoed. In die lig van die relatief gereelde en stabiele paletgoedere, word 'n hoëspoedweergawe van die dwarsbalk voorgestel om die algehele doeltreffendheid van die projek te verbeter en die aantal dwarsbalke wat gebruik word, te verminder. Die loopspoedindeks is twee keer dié van die standaardweergawe, en die krikspoed bly onveranderd. Om veiligheid te verbeter, is 'n veiligheidslaser op die toerusting toegerus om gevaar van hoëspoedwerking te voorkom.
-
4D-pendelstelsels vir swaar vragtoepassings
Die meganisme van die swaargewig-dwarsbalk is basies dieselfde as dié van die standaardweergawe, die hoofverskil is dat die dravermoë aansienlik verbeter word. Die dravermoë sal byna dubbel dié van die standaardweergawe bereik, en ooreenstemmend sal die ooreenstemmende loopspoed ook afneem. Beide loop- en krikspoed sal afneem.
-
Digte Racking vir 4D-pendeltuie
Die vierrigting-intensiewe pakhuisrak bestaan hoofsaaklik uit rakstukke, subkanaal-dwarsbalke, subkanaalspore, horisontale trekstangtoestelle, hoofkanaal-dwarsbalke, hoofkanaalspore, verbinding van rakke en grond, verstelbare voete, terugtrekke, beskermende nette, onderhoudslere. Die hoofmateriaal van die rak is Q235/Q355, en die grondstowwe van Baosteel en Wuhan Yster en Staal word gekies en gevorm deur koue walsing.
-
Hoëspoed-hysstelsel
Die heen-en-weer palletlift bestaan hoofsaaklik uit die hoofonderdele soos die dryfmeganisme, die hefplatform, die teengewigbalansblok, die buitenste raam en die buitenste gaas.
-
Inligting 4D pendelbandstelsel
Die motor dryf die dryfas deur die transmissiegroep aan, en die dryfas dryf die vervoerketting aan om die vervoerfunksie van die palet te verwesenlik.
-
WCS-Pakhuisbeheerstelsel
Die WCS-stelsel is verantwoordelik vir die skedulering tussen die stelsel en die toerusting, en stuur die bevele wat deur die WMS-stelsel uitgereik word na elke toerusting vir gekoördineerde werking. Daar is deurlopende kommunikasie tussen die toerusting en die WCS-stelsel. Wanneer die toerusting die taak voltooi, voer die WCS-stelsel outomaties data-plasing met die WMS-stelsel uit.