Met die vinnige ontwikkeling van die logistieke bedryf, het die pallet 4D-pendelbus driedimensionele pakhuis die voordele van hoë doeltreffendheid en intensiewe bergingsfunksies, bedryfskoste en sistematiese en intelligente bestuur in die sirkulasiebergingstelsel. Dit het een van die hoofstroomvorme van pakhuislogistiek geword.
In die ingevoerde stelsel is die redelike beplanning van die 4D-pendeltuig outomatiese digte bergingstelsel die belangrikste skakel, wat 'n belangrike impak op die stelsel het om die onderneming beter te bemagtig en die belangrike doelwit te bereik om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog.
Beplanning van 4D Shuttle Outomatiese Intensiewe Pakhuisstelsel
Die beplanning van 'n outomatiese digte stoorstelsel van die 4D-pendeltipe pallet, insluitend die optimalisering van die uitleg van die stoorfasiliteit, rakkonfigurasie of toerustinghoeveelheid, en die impak daarvan op ondernemingsbelegging en -konstruksie, verminder beleggingskoste terwyl stelseldeurset verseker word, en terselfdertyd moet die koste van latere bedryf in ag geneem word. Tans is stedelike beplannings- en ontwerppraktisyns hoofsaaklik besorg oor die verdeling van stoorruimte en die optimalisering van skeduleringspaaie, terwyl die navorsing oor stelselhulpbrontoewysing nog leeg is.
Die 4D intelligente digte pakhuis is 'n oplossing wat die eienskappe van hoëdigtheid- en multi-diep pendelrakke en intelligente toegang tot outomatiese driedimensionele pakhuise integreer. Die skema is meer buigsaam, en die tempo van inkomende en uitgaande berging kan verbeter word volgens die ontwikkelingsbehoeftes van gebruikers. Dit kan slegs verbeter word deur 4D-voertuie en takels by te voeg, en 'n groter bergingskema kan voorsien word volgens die kompleksiteit van goederespesifikasies om enkel-diep en dubbel-diep posisie, en multi-diep kombinasiemodus, intydse inligting, intydse monitering, WCS-skedulering van voertuigbedrywighede, intydse monitering van voertuigkoördinaatposisie, spoed, beligting en ander toestande te bereik.
As die eerste groep maatskappye in China wat 4D-intensiewe stelsels navors, het Nanjing 4D Intelligent Storage Equipment Co., Ltd. 'n volledige stelselnavorsings- en ontwikkelingsproses wat vanaf 0 vir vyf jaar begin. Gelei deur tegnologiese innovasie, het hulle twee uitvindings van kerntegnologie-patente verkry om kliënte te voorsien van toenemend geoptimaliseerde hoë-intensiteit pakhuisoutomatisering, inligting en intelligente stelseloplossings. Die maatskappy se kerntoerusting, die 4D-voertuig, gebruik meganiese domkrag, is dun in dikte, en het 'n intelligente program, en het 'n geparametriseerde ontfoutingsmodus gerealiseer. Die hoofspoor en sekondêre spoorstruktuur wat deur die Nanjing 4D-pendeltuig ontwerp is, het beter kragweerstand, bespaar ruimte en laer koste.
Ontwerp en beplanning van die staalstruktuur van die pallet 4D-pendelbus driedimensionele pakhuisrak
Die moeilikheid in die ontwerp en beplanning van die staalrakstruktuur van die pallet 4D-pendelbus driedimensionele pakhuis lê in: die ontwerp en optimalisering van die pallet 4D-pendelbus staalrakstruktuur in die pakhuis, en die pallet 4D-pendelbus driedimensionele pakhuis is meestal gebaseer op bestaande geboue. En beplanning, op grond van die volle oorweging van die beplanning van stoorfunksionele areas en die voldoening aan die vereistes van funksionele konfigurasie, voltooi die konfigurasie, beplanning, ontwerp en verifikasie van die pallet 4D-pendelbus driedimensionele pakhuis.
By die oorweging van die beplanning en ontwerp van die driedimensionele pakhuis vir die pallet 4D-pendelwa, die tipes goedere wat gestoor moet word en die eenheidgrootte-reeks, die spesifikasies en afmetings van die pallet 4D-pendelwa, die hoogte van die gebouvloer in die pakhuisarea, en die lasdraende faktore soos ongelyke grondversakkingsvereistes, konstruksie- en bedryfskoste, bedryfsdoeltreffendheid en betroubaarheidskonfigurasie van bergings- en hanteringstoerusting, ens., word 'n strukturele model en kragstelselanalisefaktore vir 'n hoëposisie-staalrakstruktuur vir 'n pallet 4D-pendelwa gekonstrueer, en 'n staalrak vir 'n pallet 4D-pendelwa. Die struktuur neem die grenstoestandontwerpmetode gebaseer op waarskynlikheidsteorie aan, en gebruik die parsiële koëffisiëntontwerpuitdrukking vir ontwerp en berekening, waarin die lasdraende lede ontwerp word volgens die grenstoestand van dravermoë en die grenstoestand van normale diens; , word strukturele vorm, spanningstoestand, verbindingsmetode, staalmateriaal en dikte, werksomgewing en ander faktore omvattend oorweeg, en nie-lasdraende komponente word hoofsaaklik volgens die strukturele vereistes van staalrakke gestel.
Onder hulle: die kolom van die pallet 4D-pendeltipe driedimensionele pakhuisrak word nagegaan volgens die tweerigting-buiglid, die invloedsfaktore van die gate aan die voorkant of kant van die kolom moet in ag geneem word, en die berekening van die sterkte-ontwerpwaarde van die koue buigeffek van die kolom-dwarssnit-passpatroon moet ook geverifieer word. Metodes, ens. Die inhoud van die kontroleberekening sluit die berekening en kontrole van die sterkte, styfheid en stabiliteit van die rakkolom en sy komponente in. Die stabiliteitskontroleberekening sluit die multi-elementvereistes in soos plaaslike knik, vervormingsknik en algehele buig-torsieknik. Dit is ook 'n punt wat baie ingenieurs en tegnici maklik ignoreer of nie verifieer nie, maar ook maklik is om die stabiliteitskontrole met die algehele stabiliteitskontrole te verwar, wat sekere veiligheidsgevare vir spesifieke ingenieursprojekte sal inhou;
Die ontwerp en beplanning van die pallet 4D-pendelrakstruktuur vir staal vereis gedetailleerde analise van basiese data soos die kliënt se logistieke prosesvereistes, die pakhuisgeboustruktuur en die vorm daarvan, en die dravermoë van die fondament, sowel as navorsing oor die kliënt se logistieke bedryfsmodus en basiese kostesamestelling, en die formulering van logistieke eenheidstandaarde. en verifikasie, analise en vergelyking van logistieke doeltreffendheid, konfigurasie van bykomende fasiliteite soos brandbeskerming en beligting, personeelsamestelling, ens., om 'n redelike logistieke oplossing te vorm, 'n basies redelike uitlegplan of ruimtesimulasie te bepaal, en strukturele kenmerkeenhede te bepaal gebaseer op spesifieke projekbeplanningsinligting. Met die strukturele model is die ontwerp- en berekeningsinligting van die basiese struktuurmateriaalkeuse, knoopontwerp en -optimalisering, komponent interne krag en vervormingsbeheerlimiet van die pallet 4D-pendelstaalrakstruktuur verkry deur handmatige berekening, en dan deur eindige element parametriese modellering en analise, verder die spanning en vervorming van spesifieke komponente analiseer, die modale analiseresultate van die algehele strukturele model verkry, die analiseresultate van spanning en vervorming van komponente onder verskillende werksomstandighede navraag doen, en ontwerpkontroles uitvoer op die lengte- en slankheidsverhouding van elke komponent in die model om effektiewe resultate te verkry. Vergelyk die interne krag- en vervormingssimulasieberekening van die basiese komponente met die komponentinligting soos kompressiebuigspanningsverhouding en skuifspanningsverhouding, en vergelyk dan met die handmatige berekeningsvoorwaardes, optimalisering, kontrole of toetsverifikasie, op die uitgangspunt om te verseker dat elke komponent aan die vereistes voldoen, dan Omvattende analise en evaluering van die algehele stabiliteit en lasdraende energie-doeltreffendheidsverhouding van die pallet. 4D-pendelbus driedimensionele pakhuis om te verseker dat die staalrakstruktuur van die pallet 4D-pendelbus driedimensionele pakhuis aan die ontwerpvereistes voldoen.
Plasingstyd: 26 Apr-2023