Met die vinnige ontwikkeling van die logistieke bedryf, het die palet 4D-pendeltuig driedimensionele pakhuis die voordele van hoë-doeltreffendheid en intensiewe bergingsfunksies, bedryfskoste en sistematiese en intelligente bestuur in die sirkulasiebergingstelsel.Dit het een van die hoofstroomvorme van pakhuislogistiek geword.
In die ingevoerde stelsel is hoe om die 4D-pendeltuig outomatiese digbergingstelsel redelik te beplan die mees kritieke skakel, wat 'n belangrike impak op die stelsel het om die onderneming beter te bemagtig en die belangrike doelwit te bereik om koste te verminder en doeltreffendheid te verhoog.
Beplanning van 4D Shuttle outomatiese intensiewe pakhuisstelsel
Die beplanning van palet 4D-pendeltuig-tipe outomatiese digbergingstelsel, insluitend die optimalisering van stoorfasiliteituitleg, rakkonfigurasie of toerustinghoeveelheid, en die impak daarvan op ondernemingsinvestering en konstruksie, minimaliseer beleggingskoste terwyl dit stelseldeurset verseker, en terselfdertyd Die koste van latere operasie moet in ag geneem word.Op die oomblik is stedelike beplanning en ontwerppraktisyns hoofsaaklik gemoeid met die verdeling van stoorruimte en die optimalisering van skeduleringspaaie, terwyl die navorsing oor stelselhulpbrontoewysing nog leeg is.
Die 4D intelligente digte pakhuis is 'n oplossing wat die kenmerke van hoëdigtheid en multi-diep pendelrakke en intelligente toegang tot outomatiese driedimensionele pakhuise integreer.Die skema is meer buigsaam, en die tempo van inkomende en uitgaande berging kan verbeter word volgens die ontwikkelingsbehoeftes van gebruikers.Dit kan slegs verbeter word deur 4D-voertuie en takels by te voeg, en 'n groter bergingskema kan verskaf word volgens die kompleksiteit van goederespesifikasies om enkel-diep en dubbeldiep te bereik.posisie, en multi-diep kombinasie-modus, intydse inligting, intydse monitering, WCS-skedulering van voertuigbedrywighede, intydse monitering van voertuigkoördinaatposisie, spoed, beligting en ander toestande.
As die eerste groep maatskappye in China om 4D-intensiewe stelsels na te vors, het Nanjing 4D Intelligent Storage Equipment Co., Ltd. 'n volledige stelselnavorsings- en -ontwikkelingsproses vanaf 0 vir vyf jaar.Gelei deur tegnologiese innovasie, het dit twee uitvindings van kerntegnologie-patente verkry, om kliënte te voorsien van toenemend geoptimaliseerde hoë-intensiteit pakhuisoutomatisering, inligting en intelligente stelseloplossings.Die maatskappy se kerntoerusting, die 4D-voertuig, gebruik meganiese domkrag, is dun in dikte, en het 'n intelligente program, en het 'n geparameteriseerde ontfoutingsmodus gerealiseer.Die hoofbaan en sekondêre baanstruktuur wat deur Nanjing 4D-pendeltuig ontwerp is, het beter kragweerstand, bespaar ruimte en laer koste.
Ontwerp en beplanning van die staalstruktuur van die palet 4D-pendeltuig driedimensionele pakhuisrak
Die moeilikheid in die ontwerp en beplanning van die staalrakstruktuur van die palet 4D pendeltuig driedimensionele pakhuis lê in: die ontwerp en optimalisering van die palet 4D pendeltuig staal rakstruktuur in die pakhuis, en die palet 4D pendeltuig driedimensionele pakhuis is meestal gebaseer op bestaande geboue.En beplanning, op grond van die volledige oorweging van die beplanning van die stoor funksionele gebiede en voldoen aan die vereistes van funksionele opset, voltooi die opset, beplanning, ontwerp en verifikasie van die palet 4D pendeltuig driedimensionele pakhuis.
In die oorweging van die beplanning en ontwerp van die palet 4D pendeltuig driedimensionele pakhuis, die tipe goedere wat gestoor moet word en die verenigde grootte reeks, die spesifikasies en afmetings van die palet 4D pendel trollie, die hoogte van die gebou vloer in die pakhuis area , en die lasdraende en Faktore soos ongelyke grondbesettingsvereistes, konstruksie- en bedryfskoste, bedryfsdoeltreffendheid en betroubaarheidskonfigurasie van stoor- en hanteringstoerusting, ens., bou 'n strukturele model en dwing stelselontledingsfaktore vir 'n palet 4D-pendeltuig hoë- posisie staal rakstruktuur, en 'n palet 4D pendel staal rak Die struktuur aanvaar die limiet toestand ontwerp metode gebaseer op waarskynlikheidsteorie, en gebruik die gedeeltelike koëffisiënt ontwerp uitdrukking vir ontwerp en berekening, waarin die lasdraende lede ontwerp is volgens die limiet toestand van dravermoë en die limiettoestand van normale diens;, strukturele vorm, spanningstoestand, verbindingsmetode, staalmateriaal en dikte, werksomgewing en ander faktore word omvattend oorweeg, en nie-draende komponente word hoofsaaklik volgens die strukturele vereistes van staalrakke gestel.
Onder hulle: die kolom van die palet 4D pendeltuig tipe drie-dimensionele pakhuis rak word nagegaan volgens die tweerigting buig lid, die invloed faktore van die gate aan die voorkant of kant van die kolom moet in ag geneem word, en die berekening van die sterkte-ontwerpwaarde van die koue buig-effek van die kolom-dwarssnit deurlaatpatroon moet ook geverifieer word.Metodes, ens. Die inhoud van die kontroleberekening sluit die berekening en kontrolering van die sterkte, styfheid en stabiliteit van die rakkolom en sy komponente in.Die stabiliteitstoetsberekening sluit die multi-element vereistes in soos plaaslike knik, vervorming knik en algehele buig-torsie knik.Dit is ook 'n punt wat baie ingenieurs en tegnici Waar dit maklik is om te ignoreer of nie te verifieer nie, is dit ook maklik om die stabiliteitskontrole te verwar met die algehele stabiliteitskontrole, wat sekere veiligheidsgevare vir spesifieke ingenieursprojekte sal meebring;
Die ontwerp en beplanning van die palet 4D pendel staal rakstruktuur vereis gedetailleerde ontleding van basiese data soos kliënt logistieke proses vereistes, pakhuis gebou struktuur en die vorm daarvan, en fondament dra kapasiteit, sowel as navorsing oor die kliënt se logistieke bedryfsmodus en basiese koste samestelling en formulering van logistieke eenheidstandaarde.en verifikasie, ontleding en vergelyking van logistieke doeltreffendheid, konfigurasie van bykomende fasiliteite soos brandbeskerming en beligting, personeelsamestelling, ens., om 'n redelike logistieke oplossing te vorm, 'n basies redelike uitlegplan of ruimtesimulasie te bepaal, en strukturele kenmerkeenhede gebaseer te bepaal op spesifieke projekbeplanning inligting Met die strukturele model, die ontwerp en berekening inligting van die basiese struktuur materiaal keuse, nodus ontwerp en optimalisering, komponent interne krag en vervorming beheer limiet van die palet 4D pendel staal rak struktuur is verkry deur hand berekening, en dan deur eindige element parametriese modellering en analise, verder die spanning en vervorming van spesifieke komponente te ontleed, die modale analise resultate van die algehele strukturele model te verkry, die ontledingsresultate van spanning en vervorming van komponente onder verskeie werksomstandighede te bevraagteken, en ontwerpkontroles op die lengte en slankheidsverhouding van elke komponent in die model om effektief te verkry Vergelyk die interne krag- en vervormingsimulasieberekening van die basiese komponente met die komponentinligting soos drukbuigspanningsverhouding en skuifspanningverhouding, en vergelyk dan met die handberekeningstoestande, optimalisering , kontrolering of toetsverifikasie, op die uitgangspunt om te verseker dat elke komponent aan die vereistes voldoen, dan Omvattende ontleding en evaluering van die algehele stabiliteit en dra-energiedoeltreffendheidverhouding van die palet 4D-pendeltuig driedimensionele pakhuis om te verseker dat die staalrakstruktuur van die palet 4D pendeltuig driedimensionele pakhuis voldoen aan die ontwerp vereistes.
Postyd: 26-Apr-2023